هجمات البحر الأحمر تدق ناقوس الخطر بالنسبة للتجارة العالمية

دعا أصحاب السفن التجارية إلى مزيد من الحماية العسكرية على الطرق البحرية في الشرق الأوسط بعد أن أثارت الهجمات التي شنها مسلحون في البحر الأحمر مخاوف من حدوث اضطرابات جديدة في التجارة العالمية بما في ذلك إمدادات الطاقة وقال البنتاجون إن سفينة حربية أمريكية وثلاث سفن تجارية تعرضت لهجوم قبالة الساحل اليمني مما أثار مخاوف من أن الهجمات تأتي ردا على الحرب في غزة وقال جاكوب لارسن، رئيس الأمن في شركة بيمكو التي تمثل مالكي السفن العالميين، إن الهجمات أظهرت الحاجة إلى نشر "المزيد من القوات العسكرية" وقال لارسن: "عندما ترى ثلاث سفن تتعرض للهجوم [في نفس اليوم] في نفس المنطقة الجغرافية، فهذا يعني أن لدينا نقصًا في الموارد".

وقال مستشار الأمن القومي الأمريكي، جيك سوليفان إن الهجمات "غير مقبولة على الإطلاق"، مضيفًا أن الولايات المتحدة تجري محادثات مع دول أخرى حول تشكيل قوة عمل بحرية لضمان "المرور الآمن للسفن في البحر الأحمر". ويأتي التهديد الجديد للشحن البحري العالمي - والذي يمكن أن يؤثر على التجارة في كل شيء من النفط الخام إلى السيارات - بعد فترة وجيزة من انقلاب سلاسل التوريد بسبب جائحة كوفيد والغزو الروسي لأوكرانيا، مما أدى إلى زيادة التضخم وتهدئة الاقتصاد العالمي.

قال بوب ماكنالي مؤسس شركة رابيدان للطاقة والمستشار السابق لإدارة جورج دبليو بوش: "أصبح سوق النفط حذراً للغاية بشأن المخاطر المتمثلة في توسع الصراع في غزة على المستوى الإقليمي وتهديد البنية التحتية للنفط والغاز والشحن في البحر الأحمر والخليج ومنذ عام 2019 تم مهاجمة سفن متعددة في الشرق الأوسط، وتم الاستيلاء على ناقلات نفط وشنوا وهجمات باستخدام ألغام لاصقة وتزيد الهجمات الأخيرة أيضا من المخاوف بشأن التهديد الذي قد تشكله طهران على مضيق هرمز، وهو الممر المائي الضيق الذي يفصل إيران عن دول الخليج والذي يعد نقطة عبور لصادرات النفط والغاز وقدر ماكنالي احتمالات حدوث "انقطاع مادي في تدفقات الطاقة الإقليمية" بما يصل إلى 30 في المائة.

يمر نحو 40 في المائة من تجارة النفط المنقولة بحرا عبر مضيق هرمز يوميا، إلى جانب شحنات الغاز الطبيعي المسال من قطر، والتي ساعدت أوروبا على استبدال الغاز الروسي ويحمل طريق البحر الأحمر نفسه ما يقرب من عُشر إمدادات النفط المنقولة بحرا، وفقًا لإدارة معلومات الطاقة الأمريكية، وهو أيضا ممر للبضائع القادمة من آسيا. ويعتبر مضيق باب المندب، الذي يفصل خليج عدن عن البحر الأحمر أضيق ـ وهو أكثر عرضة للهجوم ــ من مضيق هرمز ويعد البحر الأحمر أكثر أهمية بالنسبة للأوروبيين أيضا الذين يحصلون على كل ما يحتاجونه من نفط الشرق الأوسط والغاز الطبيعي المسال عبر البحر الأحمر 

قالت شركة Zim وهي شركة شحن البضائع الإسرائيلية المدرجة في نيويورك، الأسبوع الماضي إنها ستعيد توجيه بعض سفنها وحذرت العملاء من فترات عبور أطول أما المسار البديل فيتضمن الالتفاف حول رأس الرجاء الصالح، بالقرب من كيب تاون، والإبحار على طول غرب أفريقيا، وهو طريق أطول بكثير وأكثر تكلفة. ويتعين على مالكي السفن بالفعل دفع المزيد مقابل التأمين، فضلا عن تحويل السفن والاستثمار في تدابير أمنية إضافية وقال ماركوس بيكر، رئيس الشؤون البحرية في شركة مارش للتأمين، إن بعض شركات التأمين قامت بالفعل بزيادة الأسعار خلال الأسبوع الذي سبق هجمات البحر الأحمر يوم الأحد، وفي إحدى الحالات بنسبة تصل إلى 300 في المائة وأضاف أنه مع ذلك، لم يكن أمام مالكي السفن خيار سوى الالتزام بالمسار الحالي - وقال كبير مسؤولي العمليات في شركة Seagull Maritime، إن المجموعة الأمنية تتلقى "المزيد والمزيد" من طلبات الحراس المسلحين من مالكي السفن في جميع أنحاء العالم لكنه أضاف أن الجماعات الأمنية الخاصة، التي تم تشكيل العديد منها لمواجهة التهديد الذي يشكله القراصنة الصوماليون، لا يمكنها أن تفعل الكثير ضد هجمات الطائرات بدون طيار والصواريخ 

قسم الدراسات والابحاث - الأكاديمية العربية للأعمال 📚📊🆎